Ein weiterer Traum wird wahr:

Seit meinem Marokkourlaub 2000 und dem Treffen auf die Rallye Paris-Dakar im Quazarzate kreisen meine Gedanken um eine 660 RR. Einfach weil sie leicht ist und alles das hat, was man für Fahrten quer durch die Wüste braucht. Zudem haben Claus - Possi - und ich nach unserer Afrikafahrt 2001 eine Saharadurchquerung von West nach Ost vereinbart - von Gibraltar nach Nairobi - irgendwann einmal.  Eine Grundlage für derartige Unternehmungen im Norden Afrikas habe ich nun am 23. Dezember 2003 gelegt .

Meine KTM LC4 660 RR 2001 habe ich als generalüberholtes Gebrauchtfahrzeug von Peter Stijkel aus NL erworben. Er hat damit eine Rallye als Vorbereitung für eine Dakar gefahren, sich dann für die Dakar eine nagelneue RR zugelegt.
Ärgerlicherweise habe ich dann bei der Großinspektion nach dem Kauf feststellen müssen, dass die Schweißnähte an den Rahmenunterzügen auf beiden Seiten einen Haarriss aufwiesen. PG Lundmark sagte, dass diese Risse typisch sind. Peter wusch seine Hände in Unschuld und ich wußte, wieso er eine neue gekauft hatte, denn die hier war top in Schuss. Sodann habe ich den Rahmen freigelegt und die Unterzüge ordentlich von einem professionellen Rahmenschweißer  verstärken lassen, was mir ein gutes Gefühl für den Rahmen gibt und nun die einzige mir bekannte Schwäche ausgemerzt ist. Nochmal vielen Dank an die rasche und unkomplizierte Hilfe von Dirk Scheffer .

Seitdem habe ich die Rallye einmal auf einem 2-Wochen-Urlaubs-Tripp in Tunesien fahren können.

FARBÄNDERUNG : Mittlerweile habe ich eine andere Farbkombination gewählt. In jedem Fall sehr viel österreichisches Image; ein wenig KTM - ein wenig Red Bull: Fotos

  Modell:  2001
                                      

Kauf:    23. Dezember 2003

Ausstattung   alternativ hoher Kotflügel vorn Alarmschloss Zusatztachos 2x Sigma Große Fußrasten  Neoprengabelschutz bei hohem Kotflügel Spritzwassergabelschutz  Lenkererhöhung Hecktasche Leder Tankrucksack  Fototasche TAMRAC   Ortlieb Satteltaschen 2 Stck á 24 L, wasserdicht   Demontage des Roadbooks Drehzahlmesser Daytona mit Direktabnahme Touratech GPS Halterung Eigenbau Cockpit mit: GPS, 2x Tacho, DZM linker Spiegel, einklappbar Übersetzung: 15/17 - 45 (Stahlkettenrad) Seitenständer verstärkt Rahmen verstärkt 3x Ersatz-LuFi

Technische Eckdaten  Liquid Cooled Einzylinder 4 -Taktmotor  4 Ventile OHC, Ausgleichwelle  Keihin FRC 39 Vergaser  5 Gang Klauenschaltung, Ölbadkupplung hydraulisch betätigbar Hubraum: 654 ccm Vertdichtung: 11,5 : 1 Leistung: ca. 65 PS bei  7500 1/min  Drehmoment: ca. 70 Nm bei 6000 1/min Doppelrohrauspuffanlage Titan, offen Sound: ungeschlagen in Symphonie / Lautstärke  Gewicht leer: 158 kg  Gabel: USD 48mm WP  Federweg: 320/ 320mm Bremsen: 320/300mm Scheiben  E-Starter Digitale Transistorspulen-Zündung Radstand: 1540 mm Sitzhöhe: 980 mm Bodenfreiheit: 320 mm Benzin: 4 x 12 L Trinkwasser: 2,5 L im Motorschutz Verbrauch min: 5 L/100 km (Piste, Landstraße) Verbrauch max: 10 L/100 km (Sand, Dünen)

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