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 © 13/04/2000 Michael Rein
last update 06/02/2002
 
 
Michaels
HPN-Rallyesport
Technische Daten

Historie Erstzulassung:  10. Oktober 1991
Ankauf: 27. Januar 1999 mit 15.900 km
Neuzulassung: 15. Juni 2000
Rahmen Hauptrahmen: Doppelschleifenstahlrohrrahmen an 
vielen Punkten verstärkt 
& Aufbau Beschichtung: Pulverbeschichtung in Ultramarin-Blau 
RAL  5002
Zylinderschutzbügel BMW Serie, pulverbeschichtet
Hauptständer: verlängert, pulverbeschichtet 
Seitenständer: Spezialanfertigung, pulverbeschichtet
Hinterbau: BMW Serie mit 4 Schraubenaufnahmen 
für Träger,Gepäckträger verlängert
Kofferträger Eigenbau aus Bandaluminium und V2A
Koffer: Alukoffer von Guhr
Verkleidung: rahmenfest, HPN, einteilig mit Scheibe 
und Rundscheinwerfer 
Tank: HPN 43 l Tank, Nylon, lackiert, Deckel 
m. Schloß, Thermokraftstoffschutz
Kotflügel vorn: Acerbis, lackiert
Kotflügel hinten: HPN Baja mit Rücklicht und Werkzeugbox
Sitzbank: BMW Serie, 5cm aufgepolster, Kunstleder
Lenker: BMW Serie, 2cm Distanzstücke
Handschützer: Acerbis, blau, mit Alubügel 
Fußrasten: HPN, tiefergelegt 
Farben Rahmen: Ultramarin-Blau (RAL 5002) 
Aufbau: LightningYellowMetallic (Triumph) 
              Orange drunter lackiert, nicht gelb
Fahrwerk Telegabel: Marzocchi Magnum 50, erweiterter  
Lenkeinschlag, HPN Gabelbrücken
& Bremsen Federweg: 300 mm
Vorderrad: 21" HPN Sportrad mit Acront Schlauchfelge 
21" BMW Serie
VR-Bereifung 90/90-21 (Schlauch / schlauchlos)
VR-Bremse: Brembo, Vierkolbenzangen , Einscheiben 
Ø 285 mm 
Schwinge: HPN Sonderanfertigung, Alu geschweißt, 
Paralever-Einarmschinge m. integriertem 
Kardan, 365 mm Momentstütze
Federbein: White Power, zentrales Monofederbein m. 
Hilfrahmen, einstellbare Zug- und Druck- 
stufendämpfung, Federn: 160/175 solo + Gepäck,
170/175 + Sozia + Gepäck
Federweg: 265 mm
Hinterrad:  18" HPN Sporthinterrad, Tr-bremsennarbe 
17" HPN Sporthinterrad (wgn HPN Schwinge)
HR-Bereifung: 140/90-18´´ (Schlauch) / 130/80-17´´ (s.los)
HR-Bremse: Trommel, schwimmende Nocke von HPN, 
Hebelarm nach oben verlegt
Motor & Bauart: 2-Zylinder-2-Ventil-Boxermotor
Getriebe Hubraum: 1043 ccm
Zylinder: Mahle Spezialzylinder, ca.1,5 cm schmaler
Kolben: Mahle Kolben mit 2 Dichtringen, verkürzt
Nockenwelle: HPN 320° für sehr gutes Drehmoment
Ventile vergrößert, längerer Hub
Ventildeckel Aussenverschraubung, halbiert
Ölkühler HPN, zentral positioniert, therm. reguliert
Ölwanne: HPN, schlagfeste Ölwanne mit Duralboden
Vergaser: 40 mm Bing, Belüftung nach oben verlegt
Luftfilter: Wettbewerbsrundfilter ohne TÜV 
BMW Serie mit TÜV
Krümmer: BMW Serie, angepasst
Topf: BMW R 100 R
Endrohr: BMW R 100 R Edelstahl, tiefer gelegt 
Rahmenmodifikation zur Halterung
Kupplung: HPN, Wettbewerbskupp., stärkere Feder
Getriebe: 5-Gang Serie, 1. Gang 5% kürzer, 
5. Gang 5% länger 
Starter: Kick- und Elektrostarter
Hinterachsgetriebe: BMW Serie, Übersetzung 3.20
Elektrik Generator: BMW Serie
Regler: Silent Hektik 14,4V
Zündung: Kallenbach Doppelzündung, 
Kennfeldsteuerung m. Droklappensensor
Batterie:  VARTA 50812, 12 V, 8 Ah rüttelsicher
Instrumente: Eigenbau: Tacho, RPM, Öltemp., MFA
Kabelbaum BMW Serie
Scheinwerfer: BMW Rundscheinwerfer mit180mm 
Bosch-H4-Lichteinsatz (K100)
Ausstattung Heizgriffe: BMW Zubehör
Satteltasche: HPN, Echtleder, 15 cm hoch, verschraubt
Technische Leistung: ca. 75 PS / 53 kW bei 6800 / min
Eckdaten Drehmoment: ca. 90 Nm bei 4500 / min
Verdichtung: 9.6:1
Höchstgeschwindigkeit: ca. 180 km / h
Gewicht: 202 kg ohne Sprit, usw.
Zuladung: federbeinabhängig
Radstand: 1640 mm
Weiteres GPS: Garmin StreetPilot GPS ColorMap
Zusatztacho: 2 Sigma 600 parallel, Sensor vorn
Alarmanlage: Eigenbau, 3dim Erschütterungsmelder
Lichtschutz: 3mm Plexiglas vorm Scheinwerfer
Schrauben: Rahmenschr. Stahl lackiert, sonst VA
  Kartenhalter: Eigenbau, auch Tankrucksack mgl.
garantiert
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